Quelle est la différence entre le capteur de couple et le capteur de cadence sur un vélo électrique ?
Avant d'acheter un vélo électrique, vous devez connaître la différence entre Cadence et Torque.
Les vélos électriques sont généralement équipés de l'un des deux capteurs suivants : Cadence ou Couple. les capteurs de pédale et de couple communiquent avec le système d'assistance au pédalage (PAS) du vélo électrique lorsqu'ils activent le moteur et propulsent le vélo vers l'avant. Bien que le capteur de couple et les capteurs de couple aient la capacité d'activer le vélo électrique et de propulser le cycliste vers l'avant, ils ne sont pas identiques.
COMPRENDRE LES CAPTEURS DE CADENCE
DYU BIKES CAPTEURS DE CADENCE ÉQUIPÉS POUR D3F
La plupart des systèmes d'assistance au pédalage basés sur un capteur de cadence démarrent le moteur du vélo électrique lorsque le cycliste commence à pédaler. En termes simples, lorsque le capteur détecte un quelconque mouvement dans les pédales (lorsque PAS est activé), il envoie un signal au moteur pour qu'il commence à fonctionner. Le moteur dicte alors une certaine quantité de puissance pour faire avancer le cycliste.
La force avec laquelle le cycliste appuie sur la pédale et le niveau d'assistance au pédalage choisi affecteront la quantité de puissance fournie par le moteur. Sur les systèmes d'assistance au pédalage basés sur un capteur de cadence, le fabricant peut avoir des vitesses prédéfinies pour la quantité de puissance que le moteur peut fournir à une cadence donnée. À mesure que la cadence de pédalage du cycliste augmente, le moteur continuera à fonctionner jusqu'à ce que le seuil prédéfini soit atteint et reste nécessaire sur différents terrains, vitesses et cadence de pédalage soutenue du cycliste. En bref.
- Comme la vitesse de pédalage du cycliste (c.e leur fréquence de pédalage) augmente, Pedal Assist réduira la puissance du moteur (c.e l'apport de puissance).
- À mesure que la vitesse de pédalage du cycliste diminue, le PAS augmentera la puissance du moteur pour propulser le cycliste vers l'avant.
AVANTAGES DU CAPTEUR DE CADENCE
FACILE À UTILISER
L'un des plus grands avantages de l'utilisation du vélo électrique Cadence Sensor est sa facilité d'utilisation. Les vélos électriques basés sur un capteur de cadence nécessitent une pression relativement légère sur les pédales pour activer le moteur. En conséquence, le pilote peut déployer un effort minimal ou un effort maximum absolu et le moteur s'engagera toujours, bien qu'à un niveau différent. Cela fait des vélos électriques basés sur la cadence un excellent choix pour les cyclistes occasionnels ou les cyclistes ayant des limitations physiques à la recherche d'une conduite facile. Certaines personnes préfèrent même un système composé uniquement de capteurs de cadence, comme certaines personnes souffrant d'articulations sensibles. Le capteur de couple est généralement (pas toujours !) réglé pour nécessiter plus de puissance pour vraiment démarrer, alors que les vélos électriques basés sur la vitesse du tour de pédale ne se soucient pas de votre endurance, mais simplement du fait que vous avez complètement pédalé.
LE POUVOIR DE L'UNANIMITÉ
Le système basé sur la cadence fonctionne comme un interrupteur « marche » et « arrêt ». En d’autres termes, les cyclistes reçoivent une aide à un rythme prédéfini lorsqu’ils pédalent, et ils cessent de recevoir de l’aide lorsqu’ils arrêtent de pédaler. Dans cette optique, les vélos électriques équipés du capteur de cadence sont souvent garantis de fournir au cycliste une puissance constante et une aide constante lorsqu'il en a besoin. Ils n’ont pas besoin de déployer des efforts supplémentaires pour obtenir plus de puissance. Que le cycliste monte une colline et veuille faire le strict minimum, ou qu'il roule en croisière et souhaite un peu de puissance pour aller plus vite, la technologie Cadence Sensor spécifiera toujours une quantité de puissance fixe et constante.
FÉLICIBILITÉ POUR LE CURISING ET LA CONDUITE RAPIDE
Pour réitérer les points ci-dessus, Cadence Sensor nécessite un effort minimal de la part du cycliste pour lui fournir une aide maximale avec le moteur de son vélo électrique. Ces types de vélos électriques sont généralement entièrement alimentés et prêts à partir ! Cela donne aux coureurs la possibilité de choisir. Ils peuvent choisir s’ils souhaitent rouler tranquillement et pédaler ainsi à un niveau d’assistance inférieur pour moins d’assistance. Ou ils peuvent augmenter le niveau PAS pour vraiment sentir le vent dans leur visage. En fin de compte, le niveau d'assistance dont le cycliste a besoin dépend de lui, mais le vélo électrique basé sur la cadence fournira toujours le niveau d'assistance prescrit.
Inconvénients du capteur de cadence
SEMBLE MOINS INTUITIF
Pour les cyclistes qui souhaitent être plus synchronisés avec leur vélo électrique et ressentir réellement leur contribution, le capteur de cadence peut donner au PAS un aspect brut et contre-intuitif. Cela ne veut pas dire qu’un cycliste sur un vélo électrique équipé d’un capteur de cadence ne ressentira toujours pas un entraînement intense. Au contraire, si l’objectif est de trouver un vélo électrique qui fonctionne naturellement avec vous, plutôt que de faire la majeure partie du travail à votre place, alors un vélo électrique basé sur la technologie de cadence n’est peut-être pas le plus approprié.
POTENTIONNEL POUR UNE PORTÉE PLUS PETITE
L'autonomie est un facteur important lorsqu'il s'agit de déterminer quel vélo électrique vous convient le mieux et il existe une variété de variables qui affecteront en fin de compte l'autonomie estimée d'un vélo électrique par rapport à l'autonomie réelle. L'utilisation généralisée du PAS basé sur des capteurs, en particulier à des niveaux d'utilisation prolongés plus élevés, utilisera une grande partie de la batterie du vélo électrique pour démarrer le moteur. Par conséquent, cela affecte la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge. Dans un système composé uniquement de capteurs, je devais freiner plus fréquemment pour réguler la vitesse.
EFFORT MINIMAL REQUIS
C'est finalement subjectif, mais en fonction du niveau d'activité, des préférences et des besoins du cycliste, un vélo électrique basé sur la cadence peut donner l'impression qu'il ne fait pas assez d'effort. Étant donné que les capteurs communiqueront pour engager le moteur chaque fois qu'ils détectent un mouvement sur les pédales, les cyclistes peuvent avoir l'impression de recevoir trop de PAS parce qu'ils en mettent si peu. Ou alors, c'est tout simplement trop d'aide pour eux, point final. Pour d'autres, c'est exactement ce qu'ils recherchent : une expérience de conduite absolue sans trop d'effort !
COMPRENDRE LES CAPTEURS DE CADENCE
Capteurs de couple DYU Bikes EUIPPED pour R1
Alors que les vélos électriques dotés d'une mesure de couple peuvent détecter si vous pédalez, les capteurs de couple utilisent des jauges de contrainte de précision pour mesurer la force avec laquelle le cycliste pédale. Le capteur de couple mesure la force appliquée aux pédales par le cycliste, puis détermine la quantité de puissance que le moteur doit fournir au vélo électrique. Le capteur de couple effectue ces ajustements en temps réel, augmentant ou diminuant la puissance du moteur en fonction de la force de pédale appliquée par le cycliste. En d’autres termes, le capteur de couple travaille et amplifie chacune de vos entrées. Cela signifie qu'un capteur de couple bien implémenté donnera l'impression de rouler sur un vélo « acoustique » - moins comme être poussé par un moteur que comme avoir des jambes surhumaines. En un mot.
- Plus vous pédalez fort, plus le moteur délivre de puissance jusqu'à la limite prédéfinie pour un niveau PAS donné.
- Moins vous appuyez sur la pédale, plus le moteur vous attendra là où vous êtes et produira moins de puissance.
COUPLE AVANTAGES DU CAPTEUR
UNE MANIÈRE PLUS NATURELLE ET INTUITIVE DE CONDUIRE
La conduite peut sembler plus intuitive car le capteur de couple ajuste le niveau d'assistance du moteur en fonction de l'effort de pédalage du cycliste. Le pilote ne gagne pas soudainement de puissance lors du changement des niveaux PAS, car le capteur de couple avertit lorsque la puissance est fournie et le fait progressivement et de manière dynamique. Dans de nombreux cas, le capteur de couple PAS peut donner l'impression de rouler sur un vélo ordinaire, car le cycliste peut se connecter directement au moteur.D'un autre côté, si c'est ce que vous aimez vraiment lorsque vous faites du vélo avec un vélo électrique, il y a de fortes chances que vous appréciiez l'entrée plus naturelle du capteur de couple. Vous n'avez pas non plus besoin d'être un cycliste têtu. Je suis un cycliste récréatif, mais ces jours-ci, j'ai encore du mal à me remettre au vélo électrique.
GAMME PLUS ÉLEVÉE
Étant donné que le système PAS basé sur le couple ne produit pas une quantité de puissance prédéterminée à un niveau PAS donné, les cyclistes peuvent économiser l'énergie de la batterie et rouler plus loin. Puisque c'est le moteur qui facilite simplement la conduite, en fonction de l'effort fourni, les vélos électriques basés sur le couple ne consomment pas trop d'énergie. Au lieu de cela, ils ne fourniront que ce qui est nécessaire pour donner au cycliste l'impression qu'il alimente son vélo électrique, plutôt que que son vélo électrique fasse entièrement les grosses courses à sa place. En fin de compte, cela leur donne un meilleur contrôle sur leur trajet, leur vélo électrique et leur expérience.
Inconvénients du capteur de couple
PLUS DIFFICILE D'ATTEINDRE LA VITESSE MAXIMALE
Le pilote retire ce qu'il a introduit via le capteur de couple. Par conséquent, afin d'atteindre des vitesses PAS plus élevées, ils doivent consacrer plus d'efforts au pédalage d'un système basé sur le couple qu'un système basé sur un capteur de cadence, qui envoie immédiatement le cycliste à une vitesse définie plus élevée. De plus, une fois qu’un vélo électrique équipé d’un capteur de couple atteint la vitesse maximale, le maintien de la vitesse maximale nécessite également une puissance de pédale plus soutenue.
Roulez plus fort
Pour réitérer et développer les points évoqués ci-dessus, un système PAS basé sur le couple nécessitera plus d'efforts de la part du pilote pour s'initier et fonctionner au maximum de son potentiel. En fin de compte, ce facteur dépend également de qui est le cycliste, de son niveau d'activité et de ses besoins et préférences en matière de conduite. Si un système PAS basé sur un capteur de cadence semble trop simple, alors un système PAS basé sur le couple est la prochaine option. Le capteur détecte l'effort que vous consacrez à votre trajet pour amplifier votre effort, plutôt que de le masquer, vous offrant ainsi une connexion plus naturelle et intuitive avec votre vélo électrique !
CONTENU
En fin de compte, comprendre le couple et le capteur de cadence n'est pas une question de « quel est le meilleur ? ». Mais « Lequel est le meilleur pour moi ? » La technologie Cadence Sensor PAS est devenue un incontournable de l'industrie pour les cyclistes qui recherchent un vélo électrique facile à utiliser et puissant qui leur donne la liberté de faire autant ou aussi peu d'efforts que possible sans perdre de puissance. D'autre part, la technologie Torque Sensor PAS prend en compte les informations du pilote et les multiplie pour offrir une expérience de conduite plus naturelle et intuitive.
Les deux types de vélos électriques offriront aux cyclistes ce qu'ils recherchent : une assistance alimentée par batterie pendant la conduite. La question à vous poser est la suivante : combien ou combien peu de travail souhaitez-vous consacrer pour obtenir cette aide ? Si vous souhaitez avoir la possibilité d'augmenter la puissance de pédalage lorsque vous en avez besoin, tout en ayant la possibilité de compter uniquement sur des vitesses élevées et puissantes, essayez de conduire un vélo électrique avec le test du capteur de cadence. Ou, si vous souhaitez que votre vélo électrique amplifie simplement vos efforts, pensez à tester un vélo électrique équipé d'un capteur de couple !
Mais, si tout le reste est égal, un capteur de couple en vaut-il la peine ? Vous seul pouvez décider.
Par exemple, si vous n'avez besoin d'un vélo que pour les courses, les déplacements domicile-travail et le transport de marchandises, la différence entre les deux peut ne pas être significative.
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